关注短重案例 维护自身利益

　　日前，江苏扬州检验检疫局检验人员在对一艘载有5097吨朝鲜磁铁精矿粉的船舶“天和19号”轮进行检验鉴定时，发现该批货物严重短重，短重率高达14.0%，短重货值达62800美元。这是扬州口岸近年来进口法检大宗散货短重量、短重率和短重货值最高的一起案例。

　　据介绍，检验鉴定人员登轮检验时，发现货舱中存在大量明水，随即通知了货物代理和收货人并拍照留取证据。收货人当即申请对该批货物实施衡器计重。经测算，水分检测结果为19.8%，远超装货港的11.8%。该批货物发票中列明以干态重量进行计价结算，通过折算，卸载货物干重为3868吨，比发票列明的干重4496吨短少了628吨。据船方解释，该轮在朝鲜装货期间，由于气温较低，货物存在冰冻现象，开航后冰冻逐渐融化，且船舶在航经渤海海域时因自由水超过上限，排出了数百吨明水，导致该批货物水分超标和重量严重短少。由于收货人在合同中与国外发货人明确约定“货到港后依据中国商检结果和检定数量付款结算”，扬州局为其出具了对外索赔证书。

　　对此，检验检疫部门提醒国内收货人，一是加强对从朝鲜口岸进口的大宗散装商品的数重量检验鉴定，并特别关注高寒地区冬季冰冻对货物重量的影响，认真核查装货港相关数据的真实性。二是在签订合同、信用证时，应尽可能选择以到港鉴定的重量和品质作为结算依据，降低风险水平，切实维护自身经济利益。 (盛祝毅)《中国国门时报》